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Jan 05, 2024

気候変動はエネルギー問題です。 それを解決する方法は次のとおりです。

コメディアンが時代精神をうまく捉えてくれるのを期待してください。 私はマーク・マロンのような漫画のことを考えています。 彼の作品は、死の危険、反ユダヤ主義、地政学的状況の剥離など、実存的な問題点をうまく切り取っています。

コメディアンが時代精神をうまく捉えてくれるのを期待してください。

私はマーク・マロンのような漫画のことを考えています。彼の作品は、死亡率、反ユダヤ主義、剥離する地政学的状況、そしてもちろん、部屋に存在する数ギガトンの炭素象、気候変動など、実存的な問題点をうまく取り上げています。

「環境問題で世界が滅亡することに私たちがこれ以上腹を立てないのは、私たち全員ができる限りのことはやったと心の中では分かっているからだと思います」とマロンは無表情に言う。 「私たちはスーパーマーケットに自分たちのバッグを持ってきました」と彼は言い、そして数拍止めた。

「はい、その通りです。」

コメディアンが私たちの環境に対する恐怖をユークに演じられるのも不思議ではありません。 コメディーは多くの場合、不快な真実という肥沃な肥料に根ざしています。つまり、私たちはすすり泣きをしないために笑うのです。 それはそれでいいことです。 笑いは、毎日ニュースフィードをスクロールすることで生じる倦怠感に対する良い解毒剤です。

しかし、私たちは本当にタオルを投げ込み、笑いながら忘れ去られる準備ができているのでしょうか？ そしてマロンは正しいですか？ 私たちは、最も深刻な環境危機に立ち向かうために本当に何もしなかったのでしょうか? しそうにない。 確かに、温室効果ガス排出量の増加傾向はまだ逆転しておらず、化石燃料からの移行という課題はしばしば克服できないように思えます。 そうですか？

この記事のためにインタビューしたカリフォルニア大学バークレー校の専門家によると、ボトルネックをまだ乗り越えられるという希望を持つ理由があるそうです。 このテクノロジーはすでに存在しており、常に改善されています。 簡単ではありませんが、実行可能です。 では、その方法を見てみましょう。

希望を繋ぐ糸口を探しているなら、エネルギー経済、特にソーラーパネルの価格から始めましょう。 技術の向上と世界的な生産（特に中国）の両方により、コストは 2009 年以来 90% 近く低下しました。 1976 年、太陽光発電のコストは 1 ワットあたり 106 ドルでした。 現在では、1 ワットあたりのコストは 50 セント未満です。 結論: 太陽光発電は現在、エネルギー生産手段として化石燃料と競合しています。

太陽光発電は依然として国内エネルギー消費量の3.4％に過ぎないが、生産量は過去5年間で毎年20％以上増加しており、パンデミックによる輸送やサプライチェーンの困難がなければ、おそらくもっと多かっただろう。

ただし、生産だけがすべてではありません。 広く普及するには、エネルギー源がオンデマンドで利用可能でなければなりません。 そして、ここで化石燃料が大きな優位性を持っています。 天然ガスや石炭はいつでも必要に応じて燃やして発電できます。 ソーラーパネルは太陽が輝いているときだけ発電します。 夜間や曇りの日など、後で使用するために十分なエネルギーを蓄えることは、長い間大きな障害となってきました。

カリフォルニア州再生可能適切エネルギー研究所の創設所長であり、エネルギー・資源グループとゴールドマン公共政策大学院の教授であるダニエル・カメン氏は、「もうだめだ」と語る。 1999 年から気候変動に関する政府間パネルの調整筆頭著者を務め、2007 年のノーベル平和賞を共同受賞しました。

「現時点ではストレージが大きな問題とは考えていません」とカメン氏は言う。 「そのように考えさせられるのは、単一の画期的な進歩ではなく、太陽光発電で見られたのと同じストレージの価格と性能の傾向が見られるということです。 さまざまなアプローチが市場に登場しており、それらは非常に急速に拡大しています。 以前は開発に数年かかったものが、今では 1 年かかり、今後もそれが続くのはほぼ確実です。」

カメン氏は、未来のストレージは 2 つの異なる分野、つまり輸送 (電気自動車を思い浮かべてください) とその他すべて (住宅、オフィスビル、工場など) に役立つだろうと観察しています。

気候変動の観点から見ると、電動車両はグリーン電力網、つまり持続可能なエネルギー源によって供給される電力網とうまく調和するため、望ましいものです。 現在、ガソリンまたはディーゼルを燃焼する自動車は、毎年約 3 ギガトンの炭素を大気中に排出しています。これは、人間が排出する CO2 総排出量の約 7% です。 中国の車両のおよそ 3 分の 1 を電動化するだけで、2040 年までに二酸化炭素排出量を年間 1 ギガトン削減できる可能性があります。したがって、電気自動車には多くの危険が迫っており、あらゆることを考慮すると、カメン氏は電気自動車の進歩についてかなり楽観的です。